Ön sipariş verdiğiniz yeni bir telefon, siparişiniz de gecikme olursa sorumlusu bütün dünyayı etkileyen Çip Sorunu.
Geçen yıl başlayan Çip Sorunu, COVID-19, fabrikaların kapanması, dayanaklı ev aletlerinden gelen yüksek iş talebidir. Ayrıca ABD-Çin ticaret savaşı gibi, üreticilerinin ve otomobil şirketlerinin başarısızlığa uğramasına neden oldu.
Bu, Apple, BMW, Sony ve Nissan’dan sevkiyatların gecikmesine ve özellik kesintilerine neden oldu.
2021’de çip sıkıntısı devam etti ve henüz bitmedi. Bu konuda, şirketlerin, endüstri uzmanlarının ve analistlerin 2022’ye girerken sorunlara göz atacağız.
Telefonlar, bilgisayarlar ve diğer kişisel cihazlar
Telefon üreticileri için kötü bir yıldı.
Ekim ayında, Q1 sonuçları sırasında Intel CEO’su Pat Gelsinger, çip sıkıntısı sorununun 2023’e kadar uzayabileceğini söyledi . Bu kulağa hiç iyi gelmiyor.
Diğer bazı çip üreticileri buna katılmıyor. Bu ayın başlarında, Nvidia’nın Finans Direktörü, şirketin GPU kaynaklarının 2022’nin ikinci yarısında iyileşmesini beklediğini söyledi.
Şu anda GPU sıkıntısı, bazı üreticiler bileşenlerin çalınmasını önlemek için mağazalarında güvenlik önlemlerini artırdı. Bu durumun devam etmesini kesinlikle istemiyoruz.
Qualcomm’un CEO’su Cristiano Amon’da benzer bir görüşü paylaşıyor ve sorunun önümüzdeki yıl çözüleceğini düşünüyor .
iPhone tedarikçisi Foxconn da çip sıkıntısı sorununun 2022’nin ortalarına kadar sürebileceğini söyledi . Bu nedenle iPhone siparişlerinde gecikme olabilir.
Küresel Bilgisayar pazarının yıllık büyümesi, önceki beş çeyrekteki çift haneli büyümeye kıyasla 2021’in 3. çeyreğinde %5 düştü. Bu, pandemi yavaşlaması sırasında evde çalışanlara yönelik güçlü talebe bağlanabilir.
The Verge tarafından hazırlanan bir rapora göre , Nintendo, Sony, Microsoft ve Valve satış düşüşleri görüyor ve aynı zamanda çip sıkıntısı nedeniyle talebe ayak uyduramıyor. Umarım, oyuncular gelecek yıl bu tür bir hayal kırıklığıyla yüzleşmek zorunda kalmazlar.
Otomotiv sektörü
Çip sıkıntısının en büyük kurbanlarından biri otomobil üreticileri. Birkaç analist ve endüstri lideri , otomotiv endüstrisinin 2023’e kadar tedarik sorunlarıyla karşı karşıya kalacağını belirtti.
İlk halka arzından sonra ilk üç aylık raporu sunan Volvo, durumda bir miktar iyileşme olmasına rağmen gelirin yıllık %7 düştüğünü söyledi.
Nissan patronu Makoto Uchida, çip sıkıntısının şirketin gelecek planlarını ciddi şekilde engelleyebileceği konusunda uyardı. Kasım ayında BMW, bu sorunun şirketi dokunmatik ekran işlevselliği ve park için yedekleme asistanı gibi özellikleri kesmeye zorladığını söyledi .
Eylül ayında Elon Musk bile Tesla modelleriyle ilgili tedarik zinciri sorunlarını vurguladı.
Otomobil endüstrisinin bu kıtlıkla karşı karşıya kalmasının nedenlerinden biri, şirketlerin pandemi nedeniyle 2020’de siparişleri azaltmasıdır. Ancak daha sonra talep arttıkça bazı tedarikleri yeniden sipariş etmesidir.
Harvard Business School’da işletme yönetimi alanında profesör olan Willy Shih; bu sipariş düzeninin hem otomobil üreticileri hem de çip üreticileri için sorunlara neden olduğunu söyledi:
Şu anda sorun, kıtlığın çift siparişle ağırlaşmasıdır. Yonga üreticileri, yoğun olarak kullanılan (ve daha ucuz) eski düğümlere kapasite eklemekten nefret eder çünkü bu alanlar özellikle karlı değildir ve aşırı kapasitenin maliyeti acımasızdır. Bu nedenle, yakın zamana kadar kapasite ekleme konusunda belki yetersiz yatırım ve kısıtlama olmuştur.
İlişkili Bağlantı: ATX, MicroATX ve Mini-ITX Anakart Nedir?
